航空運輸也是有著很大市場的運輸方式，并且與海運、陸運相比較，航空運輸也會更有優(yōu)勢一些。那么大家知道航空貨運具有什么優(yōu)勢嗎？ 航空貨運具備的優(yōu)勢 1.運送速度快 (1)從航空業(yè)誕生之日起，航空運送就以快速而著稱。 (2)運送速度快，在途時刻短，也使貨品在途危險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往選用航空運送的形式。 (3)方便的交通工具大大縮短了貨品在途時刻，關于那些易腐爛、蛻變的鮮活產品，時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性產品，搶險、救急品的運送，這一特點顯得尤為杰出。 2.不受地面條件影響，深化內陸區(qū)域 (1)關于地面條件惡劣交通不便的內陸區(qū)域非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟洕拈_展。 (2)航空運送使用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。 (3)航空運送使本地與國際相連，對外的輻射面廣，而且航空運送相比較公路運送與鐵路運送占用土地少，對、地域狹小的區(qū)域開展對外交通無疑是非常合適的。 3.、準確 與其他運送方法比航空運送的性較高，1997年，國際各航空公司共履行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，危險率約為三百萬分之一。 綜上所述，航空貨運有著運送速度快、運輸不受地面條件影響以及、準確的優(yōu)勢，希望本文內容的介紹能夠幫助大家更加深入的了解航空貨運！
航空運輸： 航空托運提供的是、快捷、方便和優(yōu)質的服務。航空貨運以其迅捷、、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質的服務?？者\以其迅捷、、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，航空托運公司對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。 航空公司使用飛機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。 航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
機場托運： 機場托運相關負責人提醒，乘坐國內航班的每位旅客，可隨身攜帶總重量不超過5公斤、每件體積不超過20厘米×40厘米×55厘米（根據各航空公司要求，可能有所不同）的手提行李。持成人或兒童客票的頭等艙旅客，可免費托運40公斤的行李，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤，若超重將產生較高的逾重行李費。 空運郵寄東西限重量，上限是80公斤。
對于航空貨運有著什么樣的特點，小編現(xiàn)在就來跟大家敘述一下！ 航空貨運具有下列特點 1．商品性。航空運輸所提供的產品是一種特殊形態(tài)的產品一一“空間位移”，其產品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為較后實現(xiàn)的。 2．國際性。航空運輸已成為現(xiàn)代社會很重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協(xié)調、經營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。 3．服務性。航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數(shù)量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供、便捷、舒適、正點的服務。 4．準軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經濟建設，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被征用，服務于軍事上的需求。 5．自然壟斷性。由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。 6．資金、技術、風險密集性。航空運輸業(yè)是一個高投入的產業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。一個的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。
