電梯回收廠家解析電梯井布線和施工要點
我這里說的電梯井布線，是指電梯完工以后，單獨加入電梯控制或者監(jiān)控等工程的時候。本篇主要偏重于電梯控制的布線施工時的注意事項。
1，因為電梯井內布線相當繁雜（井內悶、熱，上下一趟橋頂比較煩，耽誤用戶使用、人家會抱怨），所以我們在布線之前要檢查有沒有預留。隨行電纜線一般有預留，就是從橋頂?shù)綑C房，而且一般會是四芯電纜線。如果只要用到兩芯信號線，完全可以省去井內布線的麻煩。在確認沒有預留之后，再去布線。這樣，能省工省料。
2，如果沒有預留線纜，或者預留線纜不夠用的時候，只能布線。在中間機柜以下一定要跟隨行電纜線一起走。一般電梯施工人員會把隨行電主纜（和其他隨車線纜）綁定，我們把要增加的線纜按照這個標準的密度來綁扎帶。
3，轎頂按鈕控制接線端子嚴格按照標識來，而不是按照順序來，因為很多時候，只有一個端子需要調整，之前的施工人員為了方便，沒有把端子做調整，而只是做了標識。比如說：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9是控制1-9樓的按鈕，而當看到標識的排序是A2、A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9的時候，嚴格按照該秩序來區(qū)分。
4，施工需要穿透電梯內壁的時候，一般要穿透內壁的不銹鋼皮，而不銹鋼是難透的材料?？梢杂么蚰C在穿孔位置磨一個小“十”字架，不要磨太長或者太明顯，當然越深越好，然后在交叉點位置鉆孔。先用小鉆頭，然后擴孔。要準備一點機油，鉆一會以后停下使用機油潤滑一下，反復這樣操作，就可以鉆透。
5，在做電梯控制的時候，頂樓底樓之間樓層，上下按鈕不能采用同一個信號控制。雖然不影響實際使用，但是上下按鈕都會亮起，不符合規(guī)范。但是如果信號源只有一個信號輸入，我們就要把一個信號轉換成獨立的兩個信號，分開來控制上下的按鈕。如何分，我在實際操作時使用中間繼電器來控制，因為中間繼電器有一個信號轉2路控制的，可以達到目的。
6，在進行樓層控制的時候，能上9樓的權限是1和9，而不單單是9，因為1樓肯定要通行，這個常識往往被忽視。能上6樓和7樓的權限開放是1加6加7。
7、使用卡鐘和電梯控制器時，選用質量好一點的；并不是貴的就是的，貴的洋貨，說明書都看死你，另外如果需要技術支持，收費很貴。
8，如果涉及到刷卡消費的時候，必須要使用IC卡系統(tǒng)。
9，整棟大樓樓層控制的時候，通訊線要選好一點的，因為布線距離一般比較遠，信號會遇到干擾，同時會衰減。通訊遠端超過500米時，加信號中繼放大器，如果走室外，還需要加防雷器。
電梯回收之電梯可分幾大類
公司長期高價提供各類廢舊電梯、二手電動扶梯、乘客電梯、載貨電梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯、汽車電梯
一、按速度分類
電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。
1 低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。
2 中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。
3 高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。
4 超高速，速度超過00m/s的電梯。
隨著電梯技術的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。
二、 按電梯有無司機分類
1 有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。
2 無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
3 有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。
三、按操縱控制方式分類
1 手柄開關操縱，電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。
2 按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。
3 信號控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。
4 集選控制電梯，是一種在信號控制基礎上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機操縱。
5 并聯(lián)控制電梯，2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。
6 群控電梯，是用微機控制和統(tǒng)一調度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
四、 其它分類方式
1 按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下機房）電梯，以及有機房在井道內部的（無機房）電梯。
2 按轎廂尺寸分類，則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。
此外，還有雙層轎廂電梯等。
五、特殊電梯
1 斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。
2 立體停車場用電梯，根據(jù)不同的停車場可選配不同類型的電梯。
3 建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。
電梯回收廠家：電梯節(jié)能方法
在賓館、寫字樓等的用電調查統(tǒng)計中，電梯用電量占總用電量的17%～25%，僅次于空調用電量，高于照明、供水等的用電量。
國外電梯分為“耗能型”和先進的“回饋型”二種，客戶在新購買電梯時，選擇“回饋型”電梯的比例越來越多。
節(jié)能效果與電梯功率、電梯整個系統(tǒng)、電梯的平衡系統(tǒng)等方面有關，以下幾類情況節(jié)能效果更好：
（1） 速度越快的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多；
（2） 樓層越高的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多；
（3） 越新安裝使用的電梯，機械慣性大，節(jié)能越多；
（4） 使用越頻繁的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多。
采用先進的電力電子技術，全智能運轉，品質可靠，無需客戶做任何操作。
產品原理概述
有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經濟效益。
電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：
（1）提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施；
（2）將運動中負載上的機械能（位能、動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網，供附近其它用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。
升降電梯介紹第二類節(jié)能原理
采用變頻調速的電梯啟動運行達到運行速度后具有的機械功能，電梯達到目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯曳引機釋放機械功能量的過程。此外，升降電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負載，電梯由曳引機拖動的負載是由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當轎廂載重量約為50%－指平衡系數(shù)（1噸載客電梯乘客為7人左右）時，轎廂和對重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質量差，使電梯運行時產生機械位能。
電梯運行中多余的機械能（含位能、動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫水位超高），如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運行。
目前國內絕大多數(shù)變頻調速電梯均采用電阻消耗電容中儲存的電能的方法來防止電容過電壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。
能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其它用電設備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達21%～46%。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房空調的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。
新型能量回饋器與目前國內外其它能量回饋器相比的一個主要的特點是具有電壓自適應控制回饋功能。
一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網電壓的波動，UHK取值偏小時，在電網電壓偏高時會產生誤回饋;UHK取值偏大時，則回饋效果明顯下降，（電容中儲能被電阻提前消耗了）。
新型能量回饋器采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷。
此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質量，達到更高的電位兼容標準。
新型能量回饋器適用電壓等級廣泛，220VAC、380VAC、480VAC、660VAC等均可。
產品壽命
根據(jù)檢測能量回饋器可靠運行達到70000小時以上。即電梯一年365天，每天24小時，不停地運行，能量回饋器可以連續(xù)使用8～10年以上。由于電梯有一個等候或是待機的狀態(tài)，不是處于長期工作狀態(tài)的?；仞伷骺赡芄ぷ?0小時就已經是用的很多了。按這樣計算，回饋器要比一臺電梯的使用壽命要長。而且電梯有很多的機械部件都是有時間限制的。因此在使用壽命上，一臺回饋器比電梯的使用壽命要長很多。
電梯常見故障及維修排除方法：
一、局部回路保險絲經常燒斷
1、該組件或導線碰地 查出碰地點酌情處理。
2、某繼電器絕緣墊擊穿 加強絕緣片絕緣或更換繼電器。
3、保險絲容量過小 暗額定電流選用適當保險絲。
二、主回路保險絲經常燒斷(或主回路開關經常調閘)
1～3同上 1～3同上
4、啟動、制動時間設定過長或過短，按電梯技術說明書調整啟動、制動時間。
5、啟動、制動電抗器(電阻)接頭壓片松動，緊固接點。
三、閉合基站鑰匙開關，基站電梯不能開門
1、廳外開關門鑰匙開關接觸不良或損壞，更換鑰匙開關。
2、開門限位開關的接點接觸不良，更換限位開關。
3、基站廳外開關門控制開關接點接觸不良或損壞，更換開關門控制開關。
4、開門繼電器損壞或其控制電路有故障，更換繼電器或檢查故障線路。
四、電梯到基站后不能開門
1、開關回路保險絲燒斷，更換保險絲。
2、開門限位開關接點接觸不良或損壞，更換限位開關。
3、開門繼電器損壞或其控制回路故障，更換繼電器或檢查回路。
4、門機皮帶松脫或斷裂，調整或更換皮帶。
五、開關門時沖擊聲很大
1、開關門粗調電阻器調整不當，調整電阻器電環(huán)位置。
2、開關門細調電阻調整不當或電環(huán)接觸不良，調整電阻環(huán)位置或調整其接觸壓力。
六、按開關按鈕不能自動關門
1、開關門回路保險絲燒斷，更換保險絲。
2、關門繼電器損壞或關門回路有故障，更換繼電器或檢查關門回路并修復。
3、關門限位開關觸點接觸不良，更換限位開關。
4、觸板卡死或開關損壞，調整觸板或更換觸板開關。
5、門區(qū)光電保護裝置故障，修復或調整。
七、關門后電梯不能啟動
1、廳、轎門連鎖開關接觸不良或損壞，檢查修復連鎖開關。
2、電源電壓過低或缺相，檢查并修復。
3、制動器抱閘未松開，調整制動器。
4、直流電梯勵磁裝置故障，檢查并修復。
八、電梯啟動困難或運行速度減慢
1、電源電壓過低或缺相，檢查并修復。
2、制動器抱閘未松開，調整制動器。
3、直流電梯勵磁裝置故障，檢查并修復。
4、曳引電動機軸承潤滑不良，補油或清洗更換潤滑油脂。
5、曳引機減速器潤滑不良，補油或更換潤滑油脂。
九、電梯運行時轎廂有異?；蛟胍?
1、導軌潤滑不良，清洗導軌并加油。
2、導向輪或反繩輪與軸套潤滑不良，清洗更換潤滑油脂。
3、感應器與隔磁板碰撞，調整感應器或隔磁板位置。
4、導靴靴襯磨損嚴重，更換靴襯。
5、滾動靴地軸承磨損，更換軸承。
6、制動器間隙過大或過小，調整制動器間隙。
7、轎頂掛件松動或井道有異物，緊固掛物、清除異物。
